當前，正值公路施工黃金季節。全市交通建設者們正以飽滿(mǎn)的熱情和奮進(jìn)的姿態(tài)搶抓有利時(shí)機，錨定首季“開(kāi)門(mén)紅”總目標，各交通重點(diǎn)項目建設火力全開(kāi)，有序推進(jìn)，取得明顯成效。今天，讓我們走進(jìn)國道G514齊邯公路項目，感受現場(chǎng)的建設熱潮。

　　G514齊邯公路邱縣段全線(xiàn)呈東西走向，東起邱縣縣城東小屯村東，西至溫莊村北與國道G514順接，并與邱縣規劃二環(huán)相交，全長(cháng)約14.064公里， 采用雙向四/六車(chē)道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時(shí)。全線(xiàn)共設中橋4座、互通式立交2處、分離式立交1處。

　　4座中橋分別為黃河故道中橋、跨南水北調輸水管中橋、四分干渠中橋、老漳河中橋。其中， 黃河故道中橋樁基施工隊伍進(jìn)場(chǎng)，正在進(jìn)行鋼筋;老漳河中橋完成河道改線(xiàn)，正在進(jìn)行抽水和樁基施工場(chǎng)地整理;剩余2座中橋正在進(jìn)行施工準備工作。

　　黃河故道中橋　　黃河故道中橋橋梁軸線(xiàn)與水流方向交角70°，同組墩臺中心線(xiàn)與水流方向平行;上部結構采用預應力砼(后張)小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續;下部結構橋臺采用柱式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。

　　老漳河中橋

　　老漳河中橋橋梁軸線(xiàn)與水流方向正交;上部結構采用預應力砼(后張)小箱梁、先簡(jiǎn)支后連續，下部結構橋臺采用柱式臺、橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。

　　2處互通式立交分別為李二莊互通和恒莊北互通，其中，李二莊橋正在進(jìn)行承臺與墩柱施工，綁扎、吊裝鋼筋和整理、安裝模板;恒莊北互通正在進(jìn)行施工準備工作。

　　李二莊互通式立交

　　李二莊互通式立交建設標準為雙向四車(chē)道，采用菱形互通方案，互通設計長(cháng)度為1055米。

　　跨大廣高速分離式立交橋正在鑿除樁頭浮漿，同時(shí)赴省高管局積極跑辦跨線(xiàn)手續。

　　跨大廣高速分離式立交橋

　　跨大廣高速分離式立交橋橋梁上部結構中30米跨徑采用先簡(jiǎn)支后連續預應力混凝土小箱梁、40米跨徑采用簡(jiǎn)支后橋面連續鋼—混組合梁，下部結構采用肋板臺、柱式墩、實(shí)體墩和鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長(cháng)447米，斜角角度為105°。

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　　3.高效性：橋梁檢測車(chē)在橋梁維護施工過(guò)程中，無(wú)需搭建腳手架，大大縮短了施工工期和提高了數倍的工作效率。

　　4.適用性：橋梁檢測車(chē)在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了不可替代的作用；同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車(chē)輛通行能力，廣泛應用于各種道路橋梁和城市立交橋的維護領(lǐng)域。租賃熱線(xiàn)：180 7630 4895