由中國鐵建大橋局承建的池黃高鐵控制性工程磨盤(pán)尖2號隧道全隧26日順利貫通，為全線(xiàn)架梁及后續的鋪軌施工贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。

　　據悉，磨盤(pán)尖2號隧道全長(cháng)2521米，該隧道圍巖構成復雜，V、VI級圍巖占比78%，且節理裂隙及地下水較發(fā)育，自穩能力差。此外，該隧道還存在橫洞挑頂進(jìn)主洞、反坡排水、圍巖變化頻繁、淺埋偏壓出洞等一系列施工控制難題。

　　為確保施工安全，項目管理團隊做好超前地質(zhì)預報和勘探工作，對于不同圍巖及時(shí)優(yōu)化施工方案。同時(shí)，掌子面開(kāi)挖采用水壓爆破工藝，大大提高了爆破效果及洞內施工環(huán)境。在保證施工質(zhì)量方面，項目部投入智能信息化襯砌臺車(chē)、全液壓自行式仰拱棧橋等全工序智能化裝備，確保隧道襯砌施工質(zhì)量。

　　此外，該隧道位于自然保護區境內，環(huán)水保要求嚴格，項目管理團隊在洞口設置四級污水沉淀池及污水處理站，確保了污水零排放。

　　池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)121.625公里，設計時(shí)速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平，形成一條串聯(lián)省內“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線(xiàn)路，對進(jìn)一步拓展旅游市場(chǎng)、形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化新格局、促進(jìn)皖南國際文化旅游示范區的發(fā)展具有重要意義。

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