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　　海鹽首座特大橋升界橋完成新建左幅主跨合龍，這標志著(zhù)升界橋重建工程取得階段性突破，為全線(xiàn)貫通奠定了堅實(shí)基礎。

　　當天晚上20時(shí)30分，15名施工人員來(lái)到升界橋重建工程新建左幅主跨的施工現場(chǎng)，也就是杭平申線(xiàn)航道的上方，為即將開(kāi)始的合龍施工做準備；21時(shí)，合龍開(kāi)始，施工人員向2米寬的合龍段澆筑了25立方米混凝土；23時(shí)30分，混凝土澆筑完畢，升界橋重建工程新建左幅主跨完成合龍?！昂淆埡?，該橋梁將進(jìn)行護欄安裝、路面鋪設等施工內容?！鄙鐦蛑亟üこ添椖扛苯?jīng)理朱永良介紹。與此同時(shí)，升界橋重建工程跨杭浦高速新建橋梁也已進(jìn)入樁基施工階段，計劃在2022年元旦與跨杭平申線(xiàn)新建橋梁實(shí)現結構貫通。

　　為什么選擇在夜間施工？因為合龍是大橋施工中技術(shù)難度較大的一道關(guān)鍵工序，精度高，對環(huán)境溫度要求嚴格，需要在一天中氣溫較低時(shí)施工?！耙驗闊崦浝淇s的原理，夜間澆筑混凝土，混凝土填充密實(shí)，在白天溫度升高時(shí)，合龍段混凝土受壓，而混凝土受壓性能是最好的，不擔心壓力造成損壞；若在氣溫較高時(shí)段施工，到了夜間低溫時(shí)，橋梁收縮導致合龍段混凝土受拉，而混凝土受拉性能最差，可能會(huì )導致整座橋成橋的應力狀態(tài)達不到設計要求?！敝煊懒颊f(shuō)，要充分利用混凝土的受壓性能，同時(shí)保證梁體的應力狀態(tài)，確保工程質(zhì)量安全。

　　據了解，升界橋重建工程是浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設項目的重要組成部分，工程路線(xiàn)全長(cháng)近1.5公里，新建特大橋1座（升界橋）跨越杭平申線(xiàn)和杭浦高速公路，橋梁全長(cháng)1071米，主線(xiàn)采用雙向六車(chē)道一級公路標準，設計速度為每小時(shí)80公里。該項目的實(shí)施將大大改善海鹽北部交通狀況，有效連通武原、望海、沈蕩等鎮（街道），對改造和完善區域干線(xiàn)公路網(wǎng)、建設區域大路網(wǎng)，促進(jìn)海鹽交通協(xié)調發(fā)展起到重要作用。