渝昆高鐵川渝段重點(diǎn)控制性工程

沱江特大橋有新進(jìn)展

沱江龍馬潭岸首根樁基完成澆筑

標志著(zhù)渝昆高鐵川渝段

實(shí)質(zhì)性施工取得重大進(jìn)展

23日上午10時(shí)許，渝昆高鐵川渝段瀘州沱江特大橋40號主墩施工現場(chǎng)，隨著(zhù)最后一罐混凝土緩緩注入預埋鋼筋籠的基坑內，這個(gè)深約37米、直徑2.8米的樁基完成澆筑，這也是渝昆高鐵川渝段的首根橋梁樁基。

“沱江大橋40號橋墩樁基施工于2月7日進(jìn)場(chǎng)，為了保證節點(diǎn)工期如期推進(jìn)，項目部全體工程人員春節期間都沒(méi)有休息，堅持全天24小時(shí)輪班施工?！爆F場(chǎng)技術(shù)總工殷澤告訴瀘小布，首根樁基澆筑從23日凌晨3點(diǎn)啟動(dòng)，早上10點(diǎn)順利澆完。

接下來(lái)，施工人員還將在這個(gè)500多平米的場(chǎng)地內完成18根樁基的澆筑，力爭在今年汛期沱江水位上漲前，完成所有樁基及承臺澆筑。

渝昆高鐵川渝段四標辦公室負責人張富榮告訴瀘小布，沱江特大橋為渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一，而沱江岸邊的兩個(gè)柱墩也是全橋的重點(diǎn)工程。

兩個(gè)橋位基礎施工先后投入大型機械設備20多臺，100多人24小時(shí)輪班作業(yè)，以“動(dòng)工即沖刺”的決心推進(jìn)渝昆高鐵川渝段建設。

在施工現場(chǎng)，還有兩輛市政吸污車(chē)待命，作用就是將澆筑混凝土時(shí)產(chǎn)生的淤泥和污水及時(shí)吸干，避免流入沱江造成污染。同時(shí)，橋墩外的邊坡上也有工人在澆筑擋墻，目的是阻止橋墩基礎施工期間碎石、泥土進(jìn)入沱江。

兩岸橋塔樁基和承臺汛期前完工

沱江特大橋主橋位于瀘州西北方向，跨越沱江珍稀魚(yú)類(lèi)保護區和廈蓉高速，全橋為塔型橋墩和連續梁相連接的結構體系。

兩個(gè)國內首次

其中，沱江兩岸的主塔塔形采用雙柱式V型橋塔，整體形狀順直挺拔，在國內鐵路同類(lèi)橋型中還是首次應用；

橋面則結合V型橋塔，采用斜拉索空間索面，同樣為國內鐵路同類(lèi)橋型中首次采用。

據中鐵四局渝昆高鐵項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理閆明賽介紹，瀘州沱江特大橋主橋跨越沱江，40、41號主墩鉆孔樁施工位于沱江兩岸河灘處，汛期來(lái)臨后，沱江兩岸都會(huì )被江水淹沒(méi)，為了確保橋梁施工節點(diǎn)順利完成，枯水季節必須完成鉆孔樁和承臺施工。

瀘州境內設瀘州東、瀘州站

渝昆高鐵是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》“八縱八橫”高速鐵路通道，是京昆客運通道的重要組成部分，也是國家“百項交通扶貧工程”重點(diǎn)項目，是一條以服務(wù)長(cháng)途客流為主，兼顧城際客流的高速客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。

川渝段線(xiàn)路總長(cháng)292.15km，瀘州境內設瀘州東、瀘州站，按設計時(shí)速350公里、新建雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)建設。

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