泰安橋檢車(chē)出租以“干一個(gè)工程，樹(shù)一座典型”為宗旨，認真踐行“工程優(yōu)質(zhì)、安全第一”的雙優(yōu)承諾，在各級政府關(guān)心和支持下，公司租賃的橋梁檢查車(chē)克服征地拆遷難、保通任務(wù)重、建設工期緊等不利因素，積極通過(guò)趕工、搶工，整個(gè)工程進(jìn)展順利。24小時(shí)電話(huà)：180 7630 4895

　　8月9日，由山東高速集團投資建設的京臺高速泰安至棗莊段改擴建項目跨京滬鐵路雙T構轉體橋，經(jīng)過(guò)60分鐘逆時(shí)針旋轉后，在空中實(shí)現精準對接，較計劃工期提前1個(gè)月完成了雙轉體施工，為加快實(shí)現全線(xiàn)雙向八車(chē)道通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

　　立交橋轉體指先在鐵路兩側順著(zhù)鐵路的方向進(jìn)行橋面和橋墩的澆筑，澆筑完成后，將鐵路兩側的橋面經(jīng)過(guò)轉體后橫跨到鐵路的上方。作為京臺高速泰安至棗莊段改擴建項目的控制性工程之一，跨京滬鐵路轉體橋采用雙T構連續梁同步轉體施工，兩座轉體橋長(cháng)度均為100.5米，總重量達2.6萬(wàn)噸。該工程主梁線(xiàn)形控制、技術(shù)精度要求極高，緊鄰京臺高速、國道G104、京滬鐵路三條繁忙干線(xiàn)，施工三面受限，僅京滬鐵路平均每天就有約254趟列車(chē)經(jīng)過(guò)，這些因素導致每天有效施工時(shí)間只有7小時(shí)，安全風(fēng)險大，施工組織極為復雜。

　　為充分保障鐵路運營(yíng)及施工安全，各參建單位聯(lián)合成立了涉鐵施工專(zhuān)班，組織召開(kāi)3次高級專(zhuān)家會(huì )論證優(yōu)化轉體方案，在保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全可控前提下，對轉體梁承重支架、轉體施工等結合現場(chǎng)情況充分調查論證。同時(shí)積極對接鐵路部門(mén)對施工關(guān)鍵工序和數據進(jìn)行重點(diǎn)監控。項目應用“智能+人工”數據實(shí)時(shí)采集系統，建立精確的信息化、可視化模型，每天對現場(chǎng)施工風(fēng)險進(jìn)行分析，轉體前多次進(jìn)行施工模擬，提前防范施工過(guò)程中易出現的技術(shù)問(wèn)題，確保安全生產(chǎn)及工程質(zhì)量全面受控。

　　同時(shí)，項目積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，在全國范圍內首次創(chuàng )新應用基于過(guò)程監測的轉體橋免稱(chēng)重平衡控制技術(shù)，構建了基于過(guò)程監測的免稱(chēng)重轉體橋平衡控制系統，降低了建設成本，也可最大程度減少對鐵路運營(yíng)的干擾，有效提高了工程經(jīng)濟性和施工安全性，為同類(lèi)工程施工積累了寶貴經(jīng)驗，提供了有力借鑒。

　　京臺高速是國家“7918”高速公路網(wǎng)中的首都放射線(xiàn)，是連接華北、華東及華南地區的國家干線(xiàn)，同時(shí)也是山東省南、北方向的交通大動(dòng)脈。其中京臺高速泰安至棗莊段改擴建項目主線(xiàn)全長(cháng)189.5公里，投資概算263.8億元，將既有雙向四車(chē)道拓寬為雙向八車(chē)道，是目前省內里程最長(cháng)、投資額最大的高速公路改擴建項目，預計今年10月建成通車(chē)。