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　　11月18日，由中鐵十五局集團五公司參與建設的陜西省首個(gè)交通基礎設施PPP項目——合銅高速全線(xiàn)勝利通車(chē)。

　　陜西省合銅高速全長(cháng)129.65公里，設計為雙向四車(chē)道，時(shí)速100公里，是“國家高速公路網(wǎng)”的重要組成部分，是中國鐵建在陜投資的首個(gè)PPP項目，也是陜西省確定的首個(gè)交通基礎設施PPP項目。該項目起于渭南市合陽(yáng)縣百良鎮，與晉陜界黃河大橋西岸終點(diǎn)相接，終點(diǎn)位于耀州區演池鄉，接已建的包茂高速公路黃陵至銅川段。其中，中鐵十五局集團五公司施工的合銅LM-2標路線(xiàn)全長(cháng)62.897公里，工程總造價(jià)70986.18萬(wàn)元，主要工程量為水穩4265517平方米，瀝青5027193平方米，于2018年9月全面開(kāi)工建設。

　　自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項目就堅持走“四新”路線(xiàn)，努力打造精品工程。施工中，綠色環(huán)保是第一要求，該項目對瀝青拌和骨料加熱采用“干煤粉氣流床氣化技術(shù)”。煤粉通過(guò)罐車(chē)封閉運輸，進(jìn)站提升裝罐，全程封閉無(wú)污染，含氮化合物分解為單質(zhì)的氮氣，尾氣中硫化物和氮氧化合物降到最低，高達99%以上碳轉化率，燃燒充分完全，不會(huì )產(chǎn)生對空氣有惡劣影響的多環(huán)芳烴，整個(gè)過(guò)程接近零污染排放。新技術(shù)的應用，不僅確保了高效、清潔、環(huán)保，高達99%以上煤炭的轉化率也使燃料得到充分利用。該項目還重視內部攻關(guān)，積極開(kāi)展天然瀝青高模量混合料應用課題研究和土凝巖穩定材料路用性能與施工技術(shù)研究，避免了碎石開(kāi)采、加工對水土環(huán)境造成破壞及污染。

　　該項目負責人宋超介紹，為實(shí)現2021年11月 18 日通車(chē)目標，在克服土建標橋面不通、斷點(diǎn)多、連續性差的困難下，項目積極尋找新的突破點(diǎn)，以斷點(diǎn)為基礎、多個(gè)工作面不同工序施工，形成了遍地開(kāi)花的局面。施工中，使用自動(dòng)化監測系統對路面施工等進(jìn)行全天候不間斷監控，確保精細化施工。

　　陜西省合銅高速全線(xiàn)建成通車(chē)后，將有效改善銅川地區交通狀況及銅川、渭南兩市優(yōu)勢資源的外運條件，對于促進(jìn)革命老區沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。