跨襄陽(yáng)北編組站大橋是世界最大重量的齒輪齒軌式轉體橋。大橋全長(cháng)920米，為雙獨塔雙索面轉體斜拉橋，采用先轉體、后懸拼的施工工藝，轉體重量高達32000噸。除此之外，該橋跨越32個(gè)股道，為國內跨越股道最多的橋梁，具有結構形式新、工程規模大、施工工藝復雜等特點(diǎn)。

　　建設中的跨襄陽(yáng)北編組站大橋

　　據了解，跨襄陽(yáng)北編組站大橋T3主塔橋面以上部分高117米，中橫梁位于主塔50.3米至60.3米之間，分為兩次澆筑混凝土。5月16日，項目啟動(dòng)第二次澆筑，經(jīng)過(guò)20多個(gè)小時(shí)的連續奮戰于17日11點(diǎn)完成，共澆筑700方混凝土，澆筑完成后，將繼續進(jìn)行主塔爬升，爬升至73米之后進(jìn)行轉體施工。

　　項目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，大力發(fā)揚“登高精神”，不斷優(yōu)化施工組織設計，提升安全質(zhì)量管控能力，運用模型試驗、BIM可視化技術(shù)和智慧化控制系統，不斷開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和小改革，創(chuàng )造了一大批工作亮點(diǎn)，為工程建設提供了強有力的支撐。

　　目前，大橋轉體裝置已完成現場(chǎng)試拼試驗，全面檢驗了轉體過(guò)程中齒輪的嚙合狀態(tài)和同步性，校核了不同轉速下滾輪小車(chē)的強度、剛度及平穩性，轉體線(xiàn)路長(cháng)度、轉體用時(shí)等技術(shù)指標，為下一步轉體施工奠定基礎。

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