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　　智慧城市該為此背鍋么？

　　作為連接鄭州南北的交通要道，京廣路隧道是許多鄭州人上班、出差途中的必經(jīng)之路，該隧道全長(cháng)1835米，從2012年一期工程竣工至今，已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)工作了9年。由于途經(jīng)鄭州火車(chē)站等人流、車(chē)流密集區域，京廣路隧道常常會(huì )出現堵車(chē)現象，一旦遇到雨雪等惡劣天氣，擁堵情況就會(huì )變得更加嚴重。

　　如果說(shuō)過(guò)去的擁堵只是讓人覺(jué)得煩躁而已，那么自2021年7月20日的特大暴雨之后，開(kāi)車(chē)再經(jīng)過(guò)這里的市民難免就會(huì )有些心有余悸了。

　　因為“兩頭高，中間低”的特殊地形，京廣路隧道幾乎成了暴雨期間全市積水最為嚴重的地段，積水最深13米，最終導致6人遇難，數百輛車(chē)泡水。

　　事后，人們在復盤(pán)整個(gè)事件的過(guò)程中驚訝的發(fā)現，這條釀成慘痛人員傷亡和巨大財產(chǎn)損失的隧道，竟然是一條2個(gè)多月前剛剛完成建設的“智慧隧道”！

　　按照當時(shí)媒體的報道，該隧道中心指揮大廳的智慧大屏能實(shí)時(shí)監控各隧道內的各種情況，及時(shí)發(fā)出預警，通知現場(chǎng)人員采取應急處理?；赨WB技術(shù)的定位/導航模塊則能實(shí)現隧道內人員、設備、車(chē)輛精準定位，如果有突發(fā)事故發(fā)生，管理人員就能通過(guò)后臺記錄的人員最后所在位置，實(shí)現人員的快速搜救……

　　然而，就實(shí)際情況來(lái)看，這條號稱(chēng)“會(huì )思考、會(huì )說(shuō)話(huà)”的智慧隧道似乎并沒(méi)有發(fā)揮其應有的預警、求助、精準定位等功能。一時(shí)間，“被洪水沖破的牛皮”、“智障隧道”、“智慧城市被扯了遮羞布”等負面言論撲面而來(lái)。

　　不只是京廣路隧道，一同挨罵的還有2020年完工的鄭州市城市內澇監測預警預報系統以及鄭州城市大腦工程，再往上，甚至整個(gè)智慧城市的概念都被罵了個(gè)狗血淋頭，這讓本就發(fā)展不如預期的智慧城市建設雪上加霜。

　　在此背景下，本文想來(lái)探討一下，智慧城市該為此次洪災“背鍋”么？

　　智慧是“錦上添花”，不是“雪中送炭”

　　我們常說(shuō)，智慧城市的建設就像是給城市加上了智慧化的大腦。然而，就如同再好的軟件也無(wú)法彌補硬件上的硬傷那樣，人腦的發(fā)達與智慧，并不能夠代替身體健康的最基本要求。

　　在鄭州，京廣路隧道易發(fā)生積水現象早已不是什么新鮮事，據此前媒體報道，該隧道幾乎每年都會(huì )因為積水問(wèn)題上新聞。大雨導致的內澇，充分說(shuō)明城市的基礎設施建設是非常脆弱的，這是最為致命的弱點(diǎn)。

　　這次7.20鄭州特大暴雨，更是一次極為特殊的事件。當日16時(shí)-17時(shí)，一個(gè)小時(shí)的降雨量達到了201.9mm，什么概念？據網(wǎng)友估算，這相當于在短短一個(gè)小時(shí)內將100多個(gè)西湖的水倒進(jìn)了鄭州。

　　許多事件親歷者對此次京廣路隧道積水過(guò)程的描述，幾乎都離不開(kāi)一個(gè)“快”字。據一位親歷者霍先生回憶，“當時(shí)看有人在跑，覺(jué)得不對勁，也趕緊下車(chē)跑，見(jiàn)有跑不動(dòng)的就拉著(zhù)一起跑。大約15分鐘后，隧道已被全部淹沒(méi)”；同時(shí)，一位死里逃生的司機則表示，“大概就是在5分鐘之內，隧道就灌滿(mǎn)了”，而鄭州市城市隧道綜合管理養護中心工作人員更是表示，從發(fā)現隧道有積水到隧道灌滿(mǎn)，“大致推算就一兩分鐘”。

　　這種“千年一遇”的特大災難，別說(shuō)智慧城市、海綿城市等新型概念了，啥城市它都擋不住啊。好比城市對災難的防御等級還停留在炮彈階段，對面直接扔了個(gè)核彈頭，這誰(shuí)受得了？所以如果因為這次事件就對智慧城市大罵特罵，顯然是一種不太理性的行為。

　　但這也反映了一個(gè)問(wèn)題，那就是媒體對智慧城市的宣傳是有問(wèn)題的，導致普羅大眾對其有誤解。

　　一方面是夸大其詞。

　　其實(shí)不只是智慧城市，筆者作為媒體記者，在從業(yè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì )遇到需要幫客戶(hù)“包裝”解決方案的情況。有時(shí)候方案可能很簡(jiǎn)單，就是用傳感器采集一下數據，然后在顯示屏上展示一下，但是給解決方案安個(gè)高大上的名字，再把功能拆解開(kāi)來(lái)，霎時(shí)就變得高端了起來(lái)。

　　在此前關(guān)于智慧隧道的新聞報道中，我們能看到這樣的描述——“智慧隧道一期京廣路隧道試點(diǎn)是目前鄭州最為完善的智慧隧道”，“人在屏前坐，閱盡隧道景”，“會(huì )思考、會(huì )說(shuō)話(huà)”……類(lèi)似的字眼就會(huì )給人一種非常先進(jìn)、非常高大上的感覺(jué)。

　　這還算克制的，在許多吹噓智慧城市的文章中，你會(huì )看到許多仿佛置身于科幻電影中的描述——城市里的萬(wàn)事萬(wàn)物都實(shí)現了互聯(lián)，人們從起床到通勤到工作到吃飯再到返程的全過(guò)程，都能享受到無(wú)比便利的智慧化生活……

　　當然，其中很多都是關(guān)于未來(lái)的暢想，但老百姓可不管這個(gè)，只會(huì )認為“你一天天說(shuō)的那么好聽(tīng)，吹的那么玄乎，結果關(guān)鍵時(shí)刻不頂事兒，不罵你罵誰(shuí)？”

　　另一方面是以偏概全。

　　智慧城市其實(shí)一個(gè)非常宏大的概念，囊括城市里的各種基礎設施，于是就會(huì )出現這樣的現象：有的企業(yè)在幫政府建設城市大腦，可以宣傳自己在做智慧城市解決方案；有的企業(yè)做了套內澇預警的方案，可以宣傳自己在建設智慧城市；有的企業(yè)做了套智慧燈桿的解決方案，可以宣傳自己在做智慧城市；還有的企業(yè)做了套智慧表計的解決方案，也可以宣傳自己在助力智慧城市建設。

　　結果就導致大家根本搞不清楚智慧城市到底長(cháng)什么樣，每個(gè)人都如同盲人摸象，只能見(jiàn)到智慧城市的一部分，卻難以看清它的全貌。于是，當部分出現問(wèn)題的時(shí)候，大家也難免會(huì )把氣兒撒到整個(gè)智慧城市上面。

　　智慧城市不是“面子工程”，不能“形同虛設”

　　在有關(guān)京廣路智慧隧道的聲討中，緊急求助功能吸引了絕大部分的炮火。

　　在5月初該隧道一期建設步入尾聲的時(shí)候，曾有記者跟隨隧道中心施工人員進(jìn)行過(guò)現場(chǎng)探訪(fǎng)。當時(shí)，記者看到隧道內的墻壁上多出了很多長(cháng)約15厘米、寬約10厘米的小盒子，而且每隔約200米遠，墻上就會(huì )有一部電話(huà)。

　　相關(guān)工作人員介紹稱(chēng)，掛在隧道墻上的小盒子就是隧道內的定位模塊，它能通過(guò)UWB定位技術(shù)，實(shí)現隧道內的病害位置、人員位置、車(chē)輛位置的精準定位，定位精度在1米以?xún)?。電?huà)則是緊急求助電話(huà)，摘下話(huà)筒，按下?lián)芡ò粹o即可同指揮中心進(jìn)行實(shí)時(shí)通話(huà)。在現場(chǎng)隧道中心工作人員的指引下，記者拿下了話(huà)筒，按下?lián)芡ò粹o后，話(huà)筒里傳來(lái)了撥通提示聲。約3秒鐘后，電話(huà)另一端傳來(lái)指揮中心工作人員的聲音：“有什么可以幫助您？”

　　然而實(shí)際上呢？根據720被困者的描述，當他們一次又一次嘗試撥打緊急求助電話(huà)時(shí)，電話(huà)總是在占線(xiàn)，始終沒(méi)有接通……

　　為何會(huì )如此？鄭州市隧道中心相關(guān)工作人員在接受采訪(fǎng)時(shí)如此回答：京廣路隧道“智慧隧道”項目一期工程是在今年上半年完工并投入試運行，二期工程尚未開(kāi)始，項目可實(shí)現的功能僅有養護人員實(shí)時(shí)定位、養護事件APP一鍵上報等功能。

　　而在此次防汛工作中，京廣路隧道“智慧隧道”項目主要發(fā)揮的作用是防汛人員實(shí)時(shí)定位、遠程廣播疏散滯留市民，以及視頻監控?？芍?，隨著(zhù)道路積水大量倒灌入隧道，京廣路隧道電控箱設備被積水滲透發(fā)生故障，造成京廣路隧道全線(xiàn)斷電。

　　“隧道的應急設備系統不是沒(méi)有發(fā)揮功能，而是‘智慧隧道’項目可實(shí)現的功能有限，再加上城市內澇嚴重，無(wú)法阻止積水倒灌，這才導致隧道很快被積水淹沒(méi)?！?/span>

　　雖然這回答能夠打消一部分的疑慮，但也難免讓人質(zhì)疑其項目是否只是形同虛設的“面子工程”？

　　誠然，一些智慧城市解決方案確實(shí)給人們的生活帶來(lái)了便利，比如2020年抗疫期間多點(diǎn)開(kāi)花的在線(xiàn)政務(wù)平臺、大數據監控疫情平臺、AI體溫檢測平臺、遠程會(huì )診平臺等，以及物流、生活必需品供給、醫療物資供給、廢棄物處理等方面的軟硬件設備設施，這些智能化平臺或設施有效提升了人口流動(dòng)監控、防疫治療研發(fā)、防疫數據更新、防疫措施宣傳，保障了居民的基本生活，均對疫情的防控提供了有力的幫助。

　　但與此同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域也依然亂象叢生。比如在部分搭建了軟件平臺的地區，會(huì )因各部門(mén)、地區的數據不互通導致系統一度形同虛設；部分地方政府為了完成招商任務(wù)，建設了許多雷同項目，造成資源浪費和項目爛尾；還有部分項目從設立之初在規劃上就有大問(wèn)題，從而導致建成之日就已淪為空殼擺設之時(shí)。

　　寫(xiě)在最后

　　2014年8月，國家發(fā)改委、工信部、住建部、交通運輸部等八部委曾提出：到2020年，要建成一批特色鮮明的智慧城市。自此，智慧城市建設如火如荼的開(kāi)展著(zhù)。如今，當初規劃的時(shí)間節點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，我們的生活改變了么？

　　答案是肯定的，在北上廣這樣的一線(xiàn)城市，我們已經(jīng)可以用支付寶甚至數字貨幣來(lái)購買(mǎi)商品和乘車(chē)，全面鋪開(kāi)的5G網(wǎng)絡(luò )讓地鐵里看電影和玩游戲變得暢爽無(wú)比，去很多政務(wù)大廳辦事都比過(guò)去高效了許多，接種完疫苗相關(guān)信息能夠即時(shí)同步到健康寶……但變化好像又沒(méi)有預期中那樣的劇變，甚至一場(chǎng)洪水襲來(lái)，就讓所謂的智慧城市被按在地上摩擦。

　　智慧的本質(zhì)本就不是要多么高大上的解決方案，而是要切切實(shí)實(shí)便利人們的生活，期待未來(lái)智慧城市的發(fā)展能夠更加腳踏實(shí)地，真正服務(wù)于民。