12月26日下午，在長(cháng)江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點(diǎn)，隨著(zhù)池州長(cháng)江公鐵大橋4號墩圍堰內最后一方封底混凝土的灌入，由中鐵大橋局承建的池州長(cháng)江公鐵大橋4號主墩圍堰封底順利完成，標志著(zhù)池州長(cháng)江公鐵大橋即將進(jìn)入主墩承臺施工階段，為池州長(cháng)江公鐵大橋主塔施工打下堅實(shí)基礎。

　　池州長(cháng)江公鐵大橋連接池州市貴池區和銅陵市樅陽(yáng)縣，全長(cháng)3.1公里，其中主橋長(cháng)1768米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔,有"天空之橋"的美譽(yù)。

　　據悉，此次進(jìn)行封底施工的4號墩圍堰為雙壁鋼套箱圍堰，平面尺寸為80.2米×52.2米，高25米，其面積相當于10個(gè)標準籃球場(chǎng)。本次圍堰封底全程在水下進(jìn)行，設計總方量13005立方米，為全橋率先進(jìn)行封底施工的主墩圍堰。"首灌采用拔球法，后續灌注采用插管法，兩種工藝的合理搭配使用在確保施工穩定性的同時(shí)大大提高了工作效率。"中鐵大橋局相關(guān)負責人介紹，本次為4號墩圍堰第三次封底，也是最后一次封底施工，封底完成后，江水將被圍堰徹底隔開(kāi)，將為橋墩承臺的大體積混凝土澆筑創(chuàng )造 "干施工"條件。

　　池州長(cháng)江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)，按照"公路+城際鐵路+城市軌道交通"合并過(guò)江的標準建設。上層作為寧樅高速公路的過(guò)江通道，按雙向6車(chē)道布設，設計時(shí)速100公里；下層承載兩線(xiàn)合池城際鐵路，設計時(shí)速250公里;預留兩線(xiàn)池銅市域鐵路，設計時(shí)速160公里。

　　池州長(cháng)江公鐵大橋是即將開(kāi)工建設的合肥至池州城際鐵路全線(xiàn)控制性工程，上游距池州長(cháng)江公路大橋約24公里，下游距銅陵長(cháng)江公路大橋約20公里。大橋建成運營(yíng)后，將成為繼蕪湖長(cháng)江大橋、銅陵長(cháng)江公鐵大橋、蕪湖長(cháng)江三橋，以及在建的馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋、G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋之后，安徽省內第6座跨越長(cháng)江的公鐵大橋。