27日上午，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展——雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺完成澆筑，標志著(zhù)這座世界級大橋正式開(kāi)啟塔柱施工，為全橋早日建成打下堅實(shí)基礎。

　　記者：我現在是在六橫大橋二期工程項目雙嶼門(mén)大橋東塔側，這里正在進(jìn)行承臺的混凝土澆筑工作，1700方的混凝土通過(guò)這個(gè)泵車(chē)，打入承臺內，也是為接下來(lái)的塔身施工做好準備。

　　經(jīng)過(guò)30多個(gè)小時(shí)的連續奮戰，上午11點(diǎn)，雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺順利完成澆筑。該圓形承臺直徑26米，高7米，單幅承臺及塔座分三次澆筑，總設計方量為8888立方米，相當于填滿(mǎn)了近6個(gè)標準游泳池。為保證強腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結構耐久性，承臺及塔座內鋼筋還全部采用環(huán)氧涂層鋼筋，鋼筋總量超1000噸。

　　中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人 沙仁明：環(huán)氧鋼筋的加工安裝過(guò)程，對環(huán)氧涂層的保護要求是非常高的。我們就需要及時(shí)地對破損的部位進(jìn)行補涂，這樣才能保證我們的施工質(zhì)量，能夠滿(mǎn)足我們的設計要求，才能抗腐蝕。

　　作為寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門(mén)特大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是國內最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是打造我國跨海橋梁世界名片的又一項超級工程。千米級主跨，其基礎建設尤為重要， 為保證此次首個(gè)主塔承臺順利澆筑，項目團隊結合現場(chǎng)實(shí)際，持續優(yōu)化施工方案，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆筑及振搗過(guò)程進(jìn)行嚴格工序控制，確保承臺施工質(zhì)量符合設計及標準要求。

　　中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人 沙仁明：我們下邊就全面轉戰到主塔施工。就像竹子一樣，以每天0.5米的速度，往上進(jìn)行爬升施工，最終施工到246.3米進(jìn)行封頂，完成我們雙嶼門(mén)特大橋的一個(gè)重要的主體結構。

　　六橫大橋二期工程項目起自六橫島西南側，自東向西途經(jīng)六橫、佛渡，終于寧波梅山島，線(xiàn)路全長(cháng)18.78公里，按照雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速100公里。

　　中國鐵建六橫大橋聯(lián)合體項目經(jīng)理 原明光：項目建成后，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來(lái)的船渡70分鐘縮短至車(chē)行10分鐘，結束六橫、佛渡、梅山無(wú)公路連通歷史，推動(dòng)寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區集疏運通道，進(jìn)一步推動(dòng)甬舟一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展。