3月11日，在浙江交通集團金建鐵路施工現場(chǎng)，機械轟鳴聲此起彼伏，混凝土罐車(chē)、泵車(chē)等重型機械正在協(xié)同作業(yè)……經(jīng)過(guò)4個(gè)班組100余名工人6個(gè)小時(shí)的奮戰，新安江特大橋斜拉橋4#主墩0號塊和塔肢最后一個(gè)節段順利澆筑完成。

　　Y形的橋塔“閃耀”在寬闊的新安江之上，為后續斜拉橋的施工奠定堅實(shí)基礎。

　　“新安江特大橋橋梁全長(cháng)885.2m，跨越寬度為520m，是金建鐵路全線(xiàn)最重要的控制性工程，也是全線(xiàn)工期最緊的節點(diǎn)工程?！闭憬煌瘓F金建指揮部相關(guān)負責人介紹道。本次澆筑采用在墩旁搭設托架分2次進(jìn)行的澆筑工藝，完成澆筑的0號塊高12m、設計方量為1371m3，第一次澆筑高度5.6m，第二次澆筑高度6.4m。0號塊具有結構復雜、鋼筋密集、澆筑空間小等特點(diǎn)，這對混凝土的澆筑工藝提出了較高要求。為確保工程質(zhì)量，指揮部提前組織施工單位召開(kāi)技術(shù)分析會(huì )，對工人開(kāi)展技術(shù)、安全專(zhuān)項交底，對勞動(dòng)力配置、機具配置、澆筑順序、專(zhuān)人分區管理以及收面工作均提出了明確要求，確?；炷恋馁|(zhì)量、均勻性和密實(shí)性達到最佳狀態(tài)。本次0號塊澆筑施工順利完成，為后續連續梁施工奠定了堅實(shí)基礎。

　　與此同時(shí)，金建鐵路新安江特大橋4號主墩封頂施工有序進(jìn)行。據悉，新安江特大橋主墩索塔采用Y型索塔，梁頂以上塔高32m，由于工程施工難度大，指揮部會(huì )同參建單位成立課題研究組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，申請專(zhuān)利2項，在項目建設中全面引入信息化管理、BIM技術(shù)，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工方案，為工程建設提供了科技保障。為確保高空作業(yè)安全有序，該工點(diǎn)采取全封閉施工，大大提升施工人員作業(yè)安全性和舒適度，讓高空的建筑施工作業(yè)如履平地。