從廣東交通集團獲悉，深中通道于6月7日完成E25管節沉放對接。至此，管節安裝長(cháng)度達4042.8米，深中通道向沉管隧道最后1000米發(fā)起攻堅沖刺。

　　深中通道海底隧道長(cháng)6845米，其中沉管段長(cháng)5035米，由32個(gè)管節和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道。E25管節是深中通道沉管隧道超重超長(cháng)標準管節，長(cháng)165米，澆筑完成后重量約8萬(wàn)噸。

　　6月5日晚，E25管節在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下?lián)P帆起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時(shí)30分順利抵達沉放安裝水域，隨即開(kāi)展管節系泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，面臨著(zhù)水下能見(jiàn)度降低、基槽局部驟淤風(fēng)險增大等難題。為此，廣州打撈局建設團隊加強回淤監測，并在浮運安裝期間，協(xié)同國家海洋預報中心及沿途海事部門(mén)不間斷勘察預報數據和航道情況，強化清障力量，精確下達決策指令，嚴密把控各航段浮運節奏，有效規避施工風(fēng)險，順利將E25管節浮運至隧址。

　　6月7日，14時(shí)30分，歷經(jīng)近8小時(shí)的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節在水下約25米處完成對接安裝。18時(shí)30分，經(jīng)貫通測量確定，管節對接精度滿(mǎn)足驗收評定標準。

　　據廣州打撈局深中通道項目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹，E25管節的精調沉放，將有力保證施工單位能在7月底之前完成東側全部共八節沉管的安裝。

　　目前，深中通道建設扎實(shí)推進(jìn)。沉管隧道已累計完成26個(gè)管節安裝；東、西人工島有序推進(jìn)建設；伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架設等上部結構施工；中山大橋正推進(jìn)箱梁架設及斜拉索掛設施工。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長(cháng)約24公里，全線(xiàn)計劃2024年建成通車(chē)，屆時(shí)，將緩解珠江東西兩岸過(guò)江通道不足的現狀，促進(jìn)粵港澳大灣區城市之間進(jìn)一步互聯(lián)互通。

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